Gosforth High Streetille rakennettu kiistanalainen pyöräkaista on valmis muuttumaan pysyväksi kalusteeksi.

Newcastlen kaupunginvaltuusto on vahvistanut, että se säilyttää huonot valtatiemuutokset, joista Gosforthin valtuutetut ja yritykset ovat valittaneet aiheuttaneen pitkiä takapotkuja ja jättäneet paikalliset hämmentyneiksi opasteiden puutteesta.

Puolet lyhytaikaisista toimenpiteistä, joilla pyritään luomaan lisää sosiaalista etäisyyttä pyöräilijöille ja jalankulkijoille, Labour-johto teki säätöjä tänä kesänä-poistamalla liikennekaistan kiireisen liiallisen kadun rinnalla pyöräkaistan perustamiseksi ja jalkakäytävien laajentamiseksi.

Kovasta kritiikistä huolimatta viranomainen on nyt ottanut käyttöön järjestelmän pysymisen voimassa - vaikka pieniä muutoksia tehdään.

Neuvoston liikennepäällikkö Arlene Ainsley väitti, että mukautusten hyvinvointi ja taloudelliset edut ovat paljon suuremmat kuin kritiikki, kun taas liikenneruuhkien kieltäminen vaikutti hätäyritysten reagointitapauksiin.

Mutta syntyperäinen Lib Dem -neuvos Phil Hall varoitti, että liiallinen katu jää nyt kiinni hankkeesta, joka ei toimi pyöräilijöille, ei täytä jalankulkijoita ja luo jonottavaa liikennettä tärkeimpien nipistävien tekijöiden vuoksi.

Hän mainitsi: Meidän on nähtävä parannettu pyöräilyinfrastruktuuri Gosforth High Streetillä, ja ymmärrämme, että alueen on muututtava paikallisen sääkatastrofin ratkaisemiseksi.

Paikallisilla tiimeillä on hienoja ajatuksia siitä, mitä voisimme tehdä parantaaksemme valtakuntaa, josta saattaisimme mielellämme nähdä laajempaa keskustelua, jotta Gosforthin asukkaat voivat päästä yksimielisyyteen siitä, mitä heidän on nähtävä omasta tilastaan.

Oppositiotilaisuus lisäsi: Gosforth Lib Dems on alusta alkaen nostanut esiin kysymyksiä High Street -järjestelmästä ja pannut merkille, että sen muotoilu - ja kriittisesti merkintöjen niukkuus - jättää jalankulkijat ja pyöräilijät epävarmoiksi siitä, mitkä kaistat on määritetty valtatieasiakkaille. Järjestelmään liittyvien tietojen puute ja suunnitelmien mukauttaminen toteutuksen puolivälissä ovat jättäneet asukkaat hämmentyneiksi sen laajuudesta ja toiminnasta.

Gosforth High Streetin muutokset on otettu käyttöön liittyvien suunnitelmien rinnalla neljällä eri hankinta -alueella kaupungin keskustan ulkopuolella tänä kesänä.

Toimenpiteet ovat kuitenkin sittemmin olleet kaukana jokaisesta West Endin Adelaide -terassista ja West Roadista, tarkistettu Chillingham Roadilla Heatonissa, eikä niitä ole missään suhteessa käynnistetty Shields Roadilla Bykerissä.

Neuvosto sanoo, että se on säätänyt liikenteen lempeitä sekvenssejä Gosforth High Streetillä parantaakseen linja -autojen pääsyä Regent Centeriin ja tekee myös selkeämmäksi, että Hawthorn Roadin ja Salters Roadin välinen valtakunta on ihmisten kävelylle, ei pyöräilylle.

Coun Ainsley mainitsi: Kuten kaikkien säätöjen yhteydessä, he halusivat aikaa upottautua aikaisemmin kuin voisimme täysin arvioida heidän vaikutuksensa siihen, kuinka tehokkaasti ne toimivat alkuperäiskansoille, jotka pääsevät valtakuntaan turvallisesti, kävellen, pyörällä, julkisilla liikennevälineillä tai autolla. .

Puolet tästä teimme arvioinnin, jossa tarkasteltiin monia komponentteja ja integroituja ehdotuksia alueita käyttäviltä henkilöiltä sen lisäksi, kuinka tehokkaasti bussit ovat toimineet. Työvoimamme kysyi kotimaisilta kauppiailta, mitä he ajattelivat järjestelmästä, matkatapausten, ruuhkien ja korkean ilmanlaadun lisäksi.

Olemme tietoisia siitä, että syntyperäisessä tilassa keskusteltiin toimenpiteistä, jotka vaikuttavat hätäyritysten reagointitapauksiin, ja haluaisin vakuuttaa asukkaille ehdottomasti, että näin ei vain ole.

Käymme yhteistä vuoropuhelua kaikkien avainyritysten kanssa, eivätkä he yleensä ole tuoneet mitään näkökohtia huomioon. Jos olisivat, olisimme ottaneet heihin yhteyttä, minkä olemme nyt toteuttaneet tekemällä muutoksia Queen Victoria Roadilla RVI: n naapurustossa vastauksena suoraan Koillis -ambulanssin ehdotuksiin.

Vaikka yksilöiden, jotka ymmärtävät pidempiä matkoja, tekemistä toimenpiteistä on erimielisyyksiä lyhyiden kotimatkojen tekemisestä ei-julkisissa autoissa, arviointilautakunta on todennut, että hyödyt yksilöiden hyvinvoinnille ja alkuperäiselle rahoitusjärjestelmälle ovat paljon suuremmat kuin kritiikki, ja me Jatkakaa suunnitelmaa turvallisempien, puhtaampien ja vihreämpien lähiöiden luomiseksi.